自動車部品メーカーが分光光度計を使用して照明がカラーコードに適合していることを確認

「やあ、カエラ」とレヴォンが電話口で言う。 「またこんなことして悪いんだけど、工場で遅くまで仕事なんだ。あと2時間は帰れないよ」。頭上の蛍光灯がまぶしい。隅には老朽化した冷蔵庫、プラスチックの椅子、プラスチックのテーブルが置かれている。壁にはラミネート加工された安全ポスターと時計がかかっている。「わかってるよ。「ごめんなさい。チキンパルムを楽しみにしてたんだ。戻ったら温めるよ。私にできることは何もない。ヒュンダイからテールライトが戻ってきた。赤が違っていたようだ。新しいのを作らなきゃ。少なくとも残業代は出るんだろ？そうだろ？そうだな。もう行くよ。休憩に入っちゃダメなんだ......書類送検されちゃう。出来るだけ早く帰るよ、いいね？約束する愛してるよ。オーケー、バイバイ」。彼は電話を切る。時計が時を刻む。レヴォンはため息をつき、工場フロアへのドアを開ける。

テールライト、ブレーキライト、ウインカーの色は連邦法で義務付けられている。画像出典：Flickr User Sarah Marshall (CC BY 2.0)

自動車部品メーカーの収益には厳格な品質管理が不可欠

ヒュンダイ、GM、アウディなどの自動車メーカーは、部品の注文が納期通りに納品されることを期待しており、そのために努力を惜しみません。そのため、赤色灯や琥珀色灯を製造する部品メーカーにとっては、納期通りに、完全な形で、指定通りに出荷することが重要です。それは、高まる需要に対応するために効率と生産性を常に向上させることを意味するだけでなく、厳格な品質管理プロセスを導入することも意味する。品質管理を徹底しなければ、せっかくの尾灯も不合格品と一緒に捨てられてしまいます。

自動車部品メーカーにとって、出荷の不合格は大きな問題となる。結局、労働時間、材料費、輸送費、エネルギー費などのコストがかかる。最も深刻なのは、自動車メーカーが納品基準を満たさない部品メーカーに課す罰金であろう。この利益率の低い大量生産ビジネスでは、この罰金が4分の1の黒字と4分の1の赤字の分かれ目となる。もちろん、サプライヤー選択の問題も生じる。部品メーカー間の競争が熾烈を極めている中、納期基準の不履行が繰り返されれば、競合他社に契約を奪われる可能性がある。そうなると、品質管理は自動車部品メーカーにとって生き残りをかけた問題になる。

フォードのような自動車会社は、サプライヤーに高いレベルの品質と生産性を要求する。画像出典：Flickr User Thomas Hawk (CC BY 2.0)

分光光度計がカラー照明の公差基準を満たすことを保証

自動車のテールライト、ブレーキライト、ウィンカーなどのカラーライトは、運輸省1">https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/571.108]の連邦政府の権限により、これらの色であることが法的に義務付けられているため、赤色または琥珀色となっている。米国市場で自動車を販売する企業は、これらの基準に従って製造しなければならず、海外市場に販売する企業も同様の基準を満たさなければならない。これらの色の公差は部品メーカーに伝えられ、部品メーカーは自社のライトが基準を満たしていることを保証しなければなりません。その結果、適切な色が満たされていることを確認するために、客観的な分光光度測定を利用することが不可欠となります。

色の品質管理に分光光度計を使用することで、品質の不確実性を完全に排除することができます。分光光度計は、あらかじめ設定された基準に照らして各光を評価します。オフカラーの光は工場の現場で拒否することができます。これらの装置は、ほぼ瞬時に結果を返すので、品質管理プロセスにほとんど時間を追加しません。効率も向上する。不合格の数が増えれば、メーカーは生産ラインを見て、どこに問題があるのかを発見することができる。そうすれば、入荷材料、機械、タンク、添加物ラインでの残留物、不適切な温度管理などの問題を修正することができる。正確な色分析を行うには、HunterLabのUltraScan PRO分光光度計を使用することをお勧めします。

分光光度計の業界アプリケーションで60年以上の経験を持つHunterLabは、お客様のプロセスに適した機器を選択し、適切な使用方法について従業員のトレーニングをお手伝いする専門知識を持っています。色の品質管理プロセスを改善する方法の詳細については、ハンターラボの専門家に今すぐお問い合わせください。